上海地铁集中劝阻 “小板凳”行为，已在9号线和11号线展开

宝山区大华公园城市逸翠华庭的多位(duōwèi)业主向“新民帮侬忙”求助(qiúzhù)，小区位于“公交断层带”，入住(rùzhù)3年来，一直没有一条(yītiáo)公交线路可以直达地铁(dìtiě)，居民饱受“就医难、出行烦”困扰。经过多方呼吁，相关部门终于要开出一条定制巴士，然而却只在早高峰开出三班车，让居民们直叹“去时容易回来难”。 逸翠华庭位于康宁路2199弄，属于大华公园城市项目的一期，该楼盘于2022年2月正式交付。作为最早入住的第一批业主，据年近七旬的谢先生讲述(jiǎngshù)，他买这里的房子主要是看中周边的环境，有(yǒu)绿化(lǜhuà)，有公园，有医院，比较适合养老(yǎnglǎo)。然而，入住之后，谢先生却发现交通出行成为(chéngwéi)一大困扰。 小区周边(zhōubiān)几乎没什么公交车，尤其没有公交可以直达地铁站和医院(yīyuàn)，出行非常不便。 谢先生说，最近的(de)地铁站(zhàn)是1号线通河新村站，附近的二甲(èrjiǎ)医院仁和医院也在那里，距离小区的距离约2公里，老人靠步行(bùxíng)根本走不动，也没有公交车可以直达，无奈之下，每次去医院看病只能选择打车，不仅不方便，而且成本过高。 因为缺乏公交线路(lù)，除了老人看病外，还有(háiyǒu)上班族通勤、家长(jiāzhǎng)送孩子上学等，都存在着不便。居民(jūmín)们告诉帮忙君，近两三年来，康宁路周边新建小区包括大华公园城市的(de)二期、三期等陆续交房，入住的居民也越来越多，但这条路上始终没有一条公交线路，附近的两条(liǎngtiáo)公交线各有问题，862可直达地铁站但距离有点远，741距离较近但又要绕路，小区刚好位于“公交断层带”比较尴尬。 居民们急切希望(xīwàng)，862公交线能够在小区设置一个站点，这样可以直达(zhídá)地铁站，能在一定程度上缓解出行难。 帮忙君(jūn)来到现场调查，居民们(men)出行较为青睐的862公交终点站位于共康路(kānglù)长康路，从该站点发出后会沿着共康路由西向东直线行驶，4站路即可抵达1号线共康路地铁站，相对比较方便(fāngbiàn)。然而，即便是从距离(jùlí)最近的逸翠华庭小区西门出发，抵达862终点站距离也要超过1公里。 走到862终点站(zhōngdiǎnzhàn)要十几分钟 距离相对(xiāngduì)(xiāngduì)较近的(de)741公交线路，途经该小区(xiǎoqū)的站点为长江西路康宁路，位于长江西路上，从小区东门出发约300米，步行4分钟可达。但是741的线路相对“曲折”，一直要绕行7站路抵达共和新路闻喜路站，才能换乘地铁1号线。 早高峰的时候，谁(shuí)愿意花费这么长时间绕7站路去坐地铁？ 居民们表示，这条线路虽然上车近，但是太费时间，相当(xiāngdāng)“鸡肋”，基本上很少有人(yǒurén)选择这条线路。 741站点虽然近但要绕路(ràolù)7站到地铁站 逸翠华庭等小区“出行难”的(de)问题在居民们多方奔走后，相关(xiāngguān)部门经沟通协调，决定在短期内通过定制(dìngzhì)公交的方式，提升该片(gāipiàn)区通勤便利性。长期计划则是配合轨交18号线二期开通，将862终点站移至18号线二期终点站附近，途经逸翠华庭等小区，替代(tìdài)原有定制公交。 帮忙君了解到，该定制公交(gōngjiāo)为DZ515线，由庙行镇(zhèn)联合上海巴士第五公共交通有限公司推出，该线路全程约5.3公里，采用环线设计，从“共康路(kānglù)康宁路”站始发，途经共康路、大康路、长江西路、共和新路、共康路至(zhì)共康路康宁路止，全程共设8站，串联起地铁1号线通河新村站、宝山区仁和医院、庙行镇社区卫生服务中心等重要通行、医疗资源(zīyuán)，打通“大华公园(gōngyuán)城市逸翠、璟翠、澜翠华庭”、共康五村、七村，共康雅苑(gòngkāngyǎyuàn)、宝宸怡景园等多个居民(jūmín)小区，解决庙行镇西北片区居民“就医难、出行烦”难题。该定制公交于6月(yuè)16日启程运营。 得知定制(dìngzhì)公交开通的信息(xìnxī)，起初居民们确实非常高兴。然而，当定制公交的运营(yùnyíng)信息正式公布之后，居民却对运营时间感到失望，认为“远远不能解渴”。 居民们(men)讲，目前居委会已经发布了“定制公交(gōngjiāo)专线DZ515开通公告”，其中明确了发车(fāchē)时间，从6月16日起，工作日早上7点、7点30分、8点发车。而除了发车时间，每个站点的到达(dàodá)时间并未公布。 一天一共就发三班车(bānchē)，从早上7点到(diǎndào)8点，这根本就解决不了问题啊。 小区居民纷纷吐槽，这样的发车方式非常不合理(bùhélǐ)，造成的结果就是“去时容易回来难”，只能无奈放弃(fàngqì)。 ▶ 60多岁的李阿姨每周都要到仁和医院(yīyuàn)开药、验血，而医院7点(diǎn)30分才开门，乘坐定制(dìngzhì)公交去了，在医院一套流程下来差不多要1个小时，回来肯定就没车了。 还不如自己(zìjǐ)骑着小电驴来回省心。 ▶ 王老伯则要每天接送孙子上下学，之前也是骑着自行车再换地铁，本以为有了定制巴士会轻松些，没想到发车时间如此尴尬，也只能继续(jìxù)选择(xuǎnzé)原来(yuánlái)的方式。 还有(yǒu)居民指出，早上1个(gè)小时3班车的运营时间实在是流于形式，因为每趟车的运力有限，而沿途要串联多个居民小区(jūmínxiǎoqū)，居民有数十万人，根本就是“杯水车薪”。为此，居民们提出(tíchū)，相关部门能否根据实际情况设置延长运营时间，增加班次，比如在早晚高峰段各设置一段运营时间，针对性解决片区居民通勤难题(nántí)。 定制公交运营时间能否优化？居民出行难能否真正缓解？帮忙(bāngmáng)君将(jiāng)继续关注。 编辑 | 钱俊毅(qiánjùnyì) 姚储杰