狮子洋通道建设有新进展！省内多个交通项目“进度条”刷新

狮子洋通道主桥锚碇后(hòu)锚梁精准落位。南方日报记者 石磊 通讯员 粤交集宣 摄(shè) 南方日报讯（记者/李赫）记者从省(cóngshěng)交通运输厅获悉，近日，省内多个(duōgè)交通建设项目迎来新进展，向半年建设进度“过半”全力冲刺。 日前，狮子洋通道主桥(zhǔqiáo)锚碇的后锚梁全部精准(jīngzhǔn)落位，标志着大桥锚固系统施工迈进全新阶段，为后续主缆架设及全桥结构受力(shòulì)体系建成奠定坚实基础。 狮子洋大桥(dàqiáo)是狮子洋通道关键控制性工程，共设(gòngshè)东、西两个(liǎnggè)重力式锚碇，直径约130米。锚碇内设置的锚固系统由后锚梁和锚杆组成，均采用钢结构制作而成，是主缆(zhǔlǎn)和锚碇连接的关键结构。后锚梁埋于锚体(máotǐ)混凝土内，前锚杆一端连接后锚梁，另一端则伸出锚体前锚面，与直径1.5米的巨型主缆相连，两者共同承担起传递主缆千万吨级拉力(lālì)至锚碇的核心作用。 目前，狮子洋大桥锚碇(dìng)顶板施工已经过半，锚固系统将开始安装锚杆，计划年内完成锚体(máotǐ)施工的70%。 近日，中铁十二局集团粤东城际铁路7标二工区项目顺利完成(shùnlìwánchéng)全部连续梁施工节点。此次合龙的跨鮀(tuó)济南路连续梁堪称“咽喉工程”，长(zhǎng)105米横跨日均车流量超1600辆的交通干道(jiāotōnggàndào)及农田灌溉水渠(shuǐqú)。“在防护棚顶部我们采用双层防坠板，可承受混凝土碎块冲击，同时浇筑作业避开(bìkāi)早晚交通高峰，进行分时段施工。”项目总工蒋际童说。 这是继5月8日(rì)率先完成全线(quánxiàn)桩基工程后，该项目再次领跑全线建设(jiànshè)进度，顺利打通汕头中心城区架梁通道关键断点，为后续大规模铺轨作业扫清障碍，进一步推动粤东城际铁路整体建设进程。 此外，5月23日，中铁十二局承建的深南高铁广建1号(hào)隧道顺利贯通(guàntōng)，为全线如期通车奠定了坚实基础。 深南(shēnnán)高铁作为粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路重要通道，项目建成(jiànchéng)通车后(hòu)将大大提升粤港澳大湾区的辐射效应，有效提升两广铁路客运质效。